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日产最失意B级车,降价7万,上月仅卖出20台,颜值高为何销量低?

2019-07-20来源:华北旅游网

一台B级车,一个月仅卖出20台,这样的成绩你会想到什么车呢?相信很多人的脑海中会浮现出可能是国产车,也可能是法系车,或者是美系车,几乎没有人敢想到这会是一台日系车。因为不论是日系还是德系的B级车,在市场上的认可度都非常高,销量不会如此的让人惊讶,但这款日系车在11月确实卖出了20台,并且还是在最高优惠幅度7万的情况下,可以说这是日产最失意的B级车了,颜值很高,无奈销量很低!为何?


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——这款车便是日产西玛。这款车的外形能让人眼前一亮,甚至是过目不忘。它的外观设计是毋庸置疑的,但它却是一个“早产儿”。西玛在2015年上市,那个时候的B级车市场大多数车型的外观设计偏稳重,而那个时候的西玛就像一个奇葩一样,人们可能当时很喜欢它的设计,但却没有拥有它的勇气。因为我们国人买车不只是买给自己开的,还是给别人看的,一个这样的超前的外观的车型还是让很多人不好意思或者不敢去下手。


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如果说当时销量不好,那现在的B级车市场已经大变。众多的B级车都开始走年轻运动的路线,像日系三剑客的外观设计都十分Fashion,然而西玛的销量依旧没有起色。为何?因为此时的B级车市场,已经开始了价格战。众多的B级车入门已经到了14万出头的价格,甚至不到14万的价格,这在几年前你敢想吗?而此时的西玛也意识到了这一点,加大新车的终端优惠力度,大部分地区降价5万,有些地区甚至降价达7万。但23.48万的起售价,让他尽管优惠够大,但价格相比其他的B级车依然没有优势。性价比不高,是日产西玛现阶段的短板!


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除了西玛性价比不高外,其实西玛还有产品本身的劣势,比如说轴距。西玛的车身尺寸为4903mm*1860mm*1436mm,这样的车身尺寸并没有换来车内空间,轴距为2775mm。而像雅阁、凯美瑞等日系车的轴距大约为2830mm,而像新帕萨特的轴距则做到了2870mm,足足长出100mm。在当今都在加长轴距之时,西玛的轴距也是其短板。


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西玛给自己的定位是一台运动型的中级车,其实这样的定位真的挺模糊的。何为运动型呢?西玛搭载了一台2.5L的自然吸气发动机,峰值扭矩为234N*M。与发动机匹配的是一台CVT变速箱。这套动力组合十分平顺,耐用,但笔者想不到它和运动有何关系。这样的动力组合与其它众多的2.0T相比,确实有明显的差距。说了这么多西玛的短板,西玛自己的优势。虽然与天籁是同平台的产物,但在用料方面要比天籁好多了。在驾驶的舒适性及静谧性上,西玛在同级中确实不错。但这些在其短板面前太不显眼了。总体来说,西玛就是一台不符合市场的产物,日产生产出了它,但日产并没有好好的照顾他。一直不符合市场,却一直未改变!

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